Pipa knalpot merupakan bagian dari sistem pembuangan mesin.Sistem pipa knalpot terutama mencakup manifold buang, pipa knalpot, dan knalpot.Umumnya tiga katalis kalibrasi untuk mengendalikan emisi polutan mesin juga dipasang di sistem pembuangan.Pipa knalpot umumnya meliputi pipa knalpot depan dan pipa knalpot belakang.

Setelah udara segar dan bensin dicampur ke dalam mesin untuk pembakaran, dihasilkan gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi untuk mendorong piston.Ketika energi gas dilepaskan, maka tidak lagi berharga bagi mesin.Gas-gas ini menjadi gas buang dan dibuang keluar mesin.Setelah dikeluarkan dari silinder, gas buang masuk ke exhaust manifold.Setelah manifold buang masing-masing silinder terkumpul, gas buang dibuang melalui pipa knalpot.

Karena peraturan perlindungan lingkungan cukup ketat terhadap standar emisi kendaraan, tidak peduli saat idle, akselerasi, mengemudi kecepatan rendah, mengemudi kecepatan tinggi atau melambat, semua kendaraan harus memenuhi standar emisi.Dalam menghadapi pembatasan ketat tersebut, selain mencapai keseimbangan antara kinerja dan emisi, satu-satunya hal yang perlu dilakukan adalah catalytic converter.Konverter katalitik biasanya terbuat dari logam mulia, termasuk katalis oksidasi, katalis reduksi, dan konverter katalitik tiga arah yang digunakan di sebagian besar kendaraan.Setelah manifold buang, konverter katalitik dihubungkan untuk mengubah polutan yang tidak terbakar sempurna menjadi zat yang tidak berbahaya untuk melindungi lingkungan.

Terhubung ke knalpot dari catalytic converter.Penampang knalpot berupa benda berbentuk bulat atau lonjong yang dilas dengan pelat baja tipis dan dipasang di bagian tengah atau belakang sistem pembuangan.Ada serangkaian baffle, chamber, lubang dan pipa di dalam knalpot.Fenomena interferensi dan pembatalan refleksi akustik digunakan untuk melemahkan energi suara secara bertahap, sehingga mengisolasi dan melemahkan tekanan berdenyut yang dihasilkan setiap kali katup buang dibuka.