Bahan bakar tidak dapat disuplai secara normal.

Dalam hal ini, Anda akan merasa tenaganya tidak mencukupi dan berangsur-angsur berkurang sebelum parkir, lalu Anda akan berhenti secara otomatis.Saat ini periksa apakah ada oli di karburator dengan syarat ada oli di tangki oli.Jika tidak ada oli berarti jalur oli dari tangki oli ke karburator tersumbat sehingga harus dibersihkan dan dikeruk.Jika karburator memiliki oli dan tidak dapat dihidupkan, periksa apakah filter oli karburator tersumbat dan apakah lubang pengukuran utama terdapat kotoran.Kalau bisa distarter, tidak bisa, artinya ada kesalahan di beberapa bagian sistem bahan bakar yang belum ditemukan, dan pipa sistem suplai bahan bakar harus dikeruk seluruhnya.Jika tidak, kemungkinan kesalahan pematian mesin otomatis akan terjadi lagi.

Temperatur mesin terlalu tinggi.

Jika suhu terlalu tinggi dan pelumasan buruk, piston dan silinder akan tergigit, dan nyala api juga akan terjadi.Tandanya sebelum mati, awalnya tenaganya berkurang sedikit demi sedikit, lalu berhenti tiba-tiba.Setelah diagnosa, periksa dulu apakah ada oli pelumas di dalam bak mesin.Jika oli pelumas tidak banyak atau tidak ada, periksa apakah wadah oli atau sumbat pembuangan oli bocor.Setelah mengetahui masalahnya, tangani, lalu tambahkan minyak pelumas secukupnya.Jika bukan masalah kebocoran oli, periksa apakah oli pelumas sudah terlalu aus, dan tambahkan atau ganti oli pelumas tepat waktu.

Kesalahan sirkuit.

Shutdown otomatis disebabkan oleh kegagalan daya mendadak pada sirkuit, mesin tidak akan mengalami kelainan apa pun sebelum mati mendadak.Penyebab mesin mati mendadak biasanya terjadi pada saluran, seperti konektor kendor dan lepas, kabel putus, korsleting, dll. Misalnya, jika koil pengapian rusak, bisa jadi konektor koil pengapiannya kendor. dan terputus.Periksa setiap konektor, hilangkan noda oli, tingkatkan kekuatan penjepitan pada bagian konektor dan dudukan, dan tingkatkan kekuatan kontak untuk memastikan kontak yang stabil.Jika kumparan pemicu buruk dan konektor utama kumparan pemicu longgar, kekuatan pengelasan timbal harus diperkuat dan bahaya tersembunyi dari pengelasan palsu harus dihilangkan sepenuhnya.

Kopling atau bagian lain macet.

Ketika sekrup pada cakram penyangga kopling tidak dikencangkan, dan titik paku keling pengaman tidak dilubangi dengan benar, yang tidak dapat memainkan peran keselamatan, sekrup menjadi semakin longgar selama pengoperasian mesin, sehingga bagian atas sekrup menutupi bagian atas cakram. pelat penutup bantalan countershaft transmisi, dan kopling macet serta tidak dapat berputar, mengakibatkan berhenti mendadak.Dalam hal ini, lepas transmisi terlebih dahulu dan hilangkan sesuai dengan kelonggaran kopling.Jika gigi transmisi putus, serpihannya tersangkut di transmisi, atau rantai transmisi kendor dan tersangkut di sproket poros utama, maka akan menyebabkan berhenti mendadak.Jadi ketika mesin tiba-tiba mati, cari tahu dulu masalahnya lalu hilangkan satu per satu.