1. Oli mesin menjadi prioritas utama dalam perawatan.Oli mesin semi sintetis impor atau lebih harus digunakan, dan oli mesin sintetis penuh lebih diutamakan.Kendaraan berpendingin oli udara memiliki kebutuhan oli mesin yang lebih tinggi dibandingkan kendaraan berpendingin air.Namun pada beberapa kendaraan satu silinder dengan kapasitas besar dapat digunakan oli mesin semi sintetik karena poros engkol merupakan bantalan poros engkol dengan kebutuhan oli mesin yang rendah.Namun oli sintetik baru bisa diganti setelah jarak tempuh yang jauh.Mesin full sintetik dapat diganti setelah 3000-4000 km tanpa pemborosan.Elemen filter oli mesin harus diganti secara teratur dan mesin harus sangat bersih.

2. Perlu menggunakan filter udara bersih.Filter udara kendaraan impor mahal.Jika filter udara rusak, debu dan pasir akan masuk ke dalam silinder, memakai ring dan katup melalui karburator.Jika terhalang akan menyebabkan tenaga tidak mencukupi dan konsumsi bahan bakar meningkat.Meningkatnya konsumsi bahan bakar mau tidak mau akan menimbulkan asap hitam pada kecepatan buang yang tinggi.Lama kelamaan daya tahan dan tenaga mobil akan berkurang.

3. Bersihkan ban dan jaga kebersihan tapaknya.Tidak ada batu dalam polanya.Yang terpenting ban tidak boleh dilapisi wax atau oli.Karena oli mempunyai daya tarik terhadap karet, maka akan menyebabkan keretakan dan kerusakan ban, sehingga membahayakan keselamatan ban itu sendiri.Karena sepeda motor mengandalkan tekanan untuk mencapai tikungan, maka ban adalah yang terpenting.

4. Terdapat banyak kotoran pada tangki bahan bakar dan bensin.Saya punya waktu untuk melepas tangki bahan bakar setahun sekali, melepas saklar oli, menghilangkan air dan karat di bagian bawah, mengeringkan tangki bahan bakar, dan memasangnya kembali.

5. Karburator/Nosel katup throttle, karburator sudah lama digunakan, dan akan ada kotoran di dalamnya.Anda dapat melonggarkan sekrup pembuangan di bawah karburator agar kotoran mengalir bersama bensin.Jika karburator mengalami kebocoran oli, maka harus diperbaiki dan diganti tepat waktu.Karena karburator pada beberapa kendaraan dirancang dengan sangat buruk, begitu karburator mengeluarkan oli, bensin akan bocor ke dalam silinder.Jika karburator didorong, bensin akan bocor ke bak mesin sehingga oli mesin menjadi encer.Jika jumlah bensin yang bocor banyak.Saat ini sepeda motor berkapasitas besar sudah menggunakan sistem injeksi bahan bakar elektronik, sehingga perlu dilakukan pembersihan throttle body dan nozzle injeksi bahan bakar secara berkala.

6. Baterai harus diisi ulang setiap enam bulan.Matikan lampu depan sebelum mengemudi.

7. Kopling, mobil empat silinder dengan kapasitas 250 juga dapat memenuhi kecepatan harian.Selama persnelingnya tidak merah dan olinya bagus, basic mobil masih normal dipakai.Pecahan cakram kopling sangat merusak bantalan bantalan, jadi perhatikan kebiasaan buruk ini.

8. Penyerapan guncangan.Oli peredam kejut depan pada dasarnya diganti setahun sekali.Jika oli peredam kejut belakang bocor, ganti segel oli saat inti kosong, tetapi setelah inti kosong, ganti saja rakitannya.

9. Katup dapat diisi dengan bahan tambahan bahan bakar.Umumnya satu botol bisa digunakan 20 kali untuk 250 model.Selain itu, saluran udara depannya berwarna coklat.Setelah digunakan, karburator dapat dibongkar, dan seluruh saluran udara berwarna putih keperakan.Ini secemerlang baru.

10. Busi dan kabel pengapian.Jika Anda peduli dengan rangkaian pengapian dan memiliki sedikit anggaran, Anda perlu berinvestasi pada beberapa kabel tegangan tinggi dan satu set busi iridium.