Struktur internal pipa knalpot sepeda motor adalah knalpot.Pipa knalpot sepeda motor terutama menggunakan bahan penyerap suara berpori untuk meredam kebisingan.Bahan penyerap suara dipasang pada dinding bagian dalam saluran aliran udara atau disusun dalam pipa dengan cara tertentu membentuk knalpot resistif.Ketika gelombang suara memasuki knalpot resistif, sebagian energi suara akan diubah menjadi energi panas melalui gesekan pada pori-pori material berpori dan dihamburkan, yang akan melemahkan gelombang suara yang melewati knalpot.

Tidak ada sekat atau fasilitas lain di dalam pipa lurus.Kebisingan hanya terhalang sebagian oleh kapas peredam yang menutupi bagian luar.Gas limbah dibuang langsung dalam keadaan yang tidak dapat dihentikan, dan suara ledakan dihasilkan di bawah pemuaian yang hebat, yang umumnya dikenal sebagai kebisingan.Selain itu, lamanya waktu tumpang tindih katup masuk dan katup buang pada kecepatan rendah akan memungkinkan campuran di ruang bakar mengalir keluar.Desain pipa lurus yang besar dan terbuka secara alami akan memperlambat aliran gas buang pada kecepatan rendah.