Pipa knalpot umumnya meliputi pipa knalpot depan dan pipa knalpot belakang.Setelah udara segar dan bensin dicampur ke dalam mesin untuk pembakaran, dihasilkan gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi untuk mendorong piston.Setelah dikeluarkan dari silinder, gas buang masuk ke exhaust manifold.Setelah manifold buang masing-masing silinder terkumpul, gas buang dibuang melalui pipa knalpot.

Terhubung ke knalpot dari catalytic converter.Penampang knalpot berupa benda berbentuk bulat atau lonjong yang dilas dengan pelat baja tipis dan dipasang di bagian tengah atau belakang sistem pembuangan.Ada serangkaian baffle, chamber, lubang dan pipa di dalam knalpot.Fenomena interferensi dan pembatalan refleksi akustik digunakan untuk melemahkan energi suara secara bertahap, sehingga mengisolasi dan melemahkan tekanan berdenyut yang dihasilkan setiap kali katup buang dibuka.

Baja tahan karat tahan korosi.Satu-satunya knalpot yang dipasarkan secara luas dengan konstruksi 100% baja tahan karat yang memberikan masa pakai lebih lama dibandingkan knalpot aluminium, sementara sistem drainase internal mengurangi pengumpulan kelembapan.Dibangun tetap kokoh.Partisi internal dan tabung yang digabungkan secara mekanis memungkinkan ekspansi dan kontraksi selama perubahan suhu untuk meminimalkan distorsi saat diputar